Il modo migliore per eliminare la puzza di sigaretta dalle auto è con l'ozono

D: Sembra che tu abbia già dato consigli su come eliminare il terribile odore di sigaretta in un'auto usata, ma non ricordo. Questa vettura ha interni in pelle, il filtro dell'aria abitacolo è stato sostituito, sono stati usati spray sulla moquette, ma senza alcun risultato. L'auto è in ottime condizioni, a parte l'odore nauseabondo! Potete per favore fornire alcuni suggerimenti?

— BM, Creta, Illinois.

R: La maggior parte dei prodotti che puoi trovare nei negozi di ricambi auto e nei negozi di varietà sono copricostumi profumati. Il modo più efficace e duraturo per eliminare gli odori è con l'ozono. L'ozono è una variante a tre atomi dell'ossigeno e non è qualcosa che troverai su nessuno scaffale. Può essere tossico. Molti negozi di dettagli professionali dispongono di generatori di ozono in grado di rimuovere praticamente qualsiasi odore. Aspettatevi di lasciare la macchina per un paio d'ore o più. Tutti i tuoi effetti personali devono essere rimossi, i pavimenti e i sedili devono essere aspirati e le altre superfici pulite secondo necessità. Se l'auto è dotata di filtro dell'aria abitacolo, ricordati di cambiarlo spesso. Se sono disponibili filtri al carbone attivo, sceglili.

D: Di solito compro benzina in una stazione dove le pompe non hanno segni o avvisi che la benzina contenga etanolo. Posso presumere che sto acquistando gas puro o è possibile aggiungere etanolo senza avvisare l'acquirente?

— JD, Cassopolis, Michigan.

R: Il Michigan è tra i numerosi stati che non richiedono etichette quando l'etanolo viene miscelato con la benzina. Quindi no, non puoi dare per scontato che stai ricevendo benzina pura. Alcuni rivenditori offrono benzina pura, ma quando lo fanno il prezzo è notevolmente più alto. Lascia che questo sia un indizio su cosa stai pompando nel tuo acquario.

D: Nel 1967, mentre eravamo a scuola a San Diego, una persona del posto ci portò a vedere il telescopio del Monte Palomar. Durante la discesa, dopo l'ultima curva, e durante una lunga discesa lungo un rettilineo che porta ad un tratto pianeggiante, l'autista ha detto: "Non ho freni". I vecchi freni a tamburo si erano surriscaldati e non facevano più presa. Ci siamo fermati e abbiamo aspettato che i freni si raffreddassero e riprendessero la loro funzione. Allarmante! Da allora, sono sempre passato alla marcia inferiore per utilizzare il freno motore, anche molto tempo dopo che l'industria è passata ai freni a disco. Penso che le persone che viaggiavano con me potrebbero avermi considerato un po' strano. Dopo aver letto il tuo articolo, sono contento di averlo sempre fatto, e non solo per l'usura dei freni di cui parli.

– FS, Chicago

R: I freni a tamburo erano noti per surriscaldarsi durante l'applicazione prolungata. Ecco perché si trovano solo sulle utilitarie entry-level e solo nella parte posteriore. I freni posteriori generalmente forniscono solo il 20% della frenata. Un altro problema con l'applicazione prolungata del freno è l'ebollizione del liquido dei freni. Quando un liquido bolle, si trasforma in gas e i gas sono comprimibili, quindi i freni falliscono. Il liquido dei freni DOT 4 ha un punto di ebollizione più alto rispetto al DOT 3. Ancora più importante, l'acqua nel sistema idraulico bolle molto prima del liquido dei freni, quindi è una buona idea lavare e sostituire il fluido di tanto in tanto. A proposito, le auto con cambio manuale sono candidate perfette per il freno motore.

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